Principal generalElimineu la bateria del cotxe vell - Què costa? Hi ha devolució d’un dipòsit?

Elimineu la bateria del cotxe vell - Què costa? Hi ha devolució d’un dipòsit?

contingut

  • Construcció de la bateria
  • Substituïu la bateria del cotxe
  • Trobeu bateria antiga
    • Marc legal per a la retirada de bateries
  • Consells per a lectors ràpids

Perigós però valuós: la bateria d’un vehicle sempre té una vida útil limitada. Amb els materials moderns, això s’està ampliant cada vegada més. Bàsicament, es poden esperar dues o tres bateries noves al llarg de la vida del cotxe. Atès que les bateries del vehicle contenen ingredients perillosos com ara el plom o l’àcid sulfúric, s’han d’eliminar professionalment. La legislatura ha creat un sistema de dipòsits per afavorir l’intercanvi ecològic. Aquí us informarem de com es pot eliminar una bateria antiga del cotxe.

Les motocicletes, els cotxes i els camions amb motors de combustió interna tenen les anomenades "bateries de plom àcid". Aquests serveixen per emmagatzemar el corrent produït per l’alternador durant la conducció i per subministrar el motor d’arrencada en arrencar el cotxe. A més, serveixen com a amortidor de tensió, de manera que fins i tot a diferents velocitats de l’alternador sempre arriba la tensió adequada als respectius consumidors. Finalment, subministra l’electrònica a bord d’un cotxe fins i tot amb el motor aturat: llum, senyals de volta, ràdio, il·luminació interior es manté en funcionament durant algunes hores per la bateria, fins i tot quan el motor està apagat.

Construcció de la bateria

Una bateria o bateria d’àcid plom en un vehicle consta de:

  • una carcassa de plàstic
  • diverses cambres
  • plaques de plom
  • àcid
  • possiblement taps de cargol
  • dos pols

Per regla general, l’allotjament de plàstic resistent a l’àcid manté de manera fiable l’àcid al seu interior durant tota la vida de la bateria. Només en accidents pot saltar o trencar-se. En cas contrari, els fabricants són ara molt fiables en aquest sentit.

Les cambres indiquen la tensió elevada que pot oferir una bateria. Sempre s'aplica: Es proporcionen dos volts per habitació. Una bateria de ciclomotor amb tres cambres equival a 6 volts, una bateria de cotxe amb 6 cambres té sempre una tensió de 12 volts i les bateries de camions normalment estan equipades amb 12 cambres, que poden subministrar 24 volts en conseqüència. Tanmateix, la tensió de 12 volts només és un valor teòric i una mica desfasat. Avui, el voltatge nominal normal d’una bateria sempre és de 14, 4 volts.

El corrent elèctric arriba a través de l'anomenat "procés d'electròlisi" a la bateria. L’electricitat flueix des del generador a través dels pols cap a les plaques de plom i l’àcid. L’àcid es carrega amb electrons lliures, que es poden recordar en qualsevol moment. Per tal que la bateria no "sobrecarregui" l'alternador està equipat amb un regulador que atura el procés de càrrega quan s'arriba al voltatge nominal de la bateria.

Possibles danys

La bateria es pot danyar per quatre causes diferents de la força:

  • envelliment
  • descàrrega profunda
  • curtcircuit
  • deshidratació

El procés de càrrega i descàrrega permanent forma els anomenats "cristalls de plom" dins de la bateria. Aquests s’asseuen sense voler sobre les plaques de plom i es poden enfonsar al fons de la bateria amb el pas del temps. Si la capa de cristalls de plom ha crescut prou per arribar a les plaques, aleshores la cèl·lula queda escurçada. A continuació, la bateria no s'utilitza.

La descàrrega profunda es produeix quan la bateria no es carrega durant diversos mesos. Això pot succeir ràpidament, sobretot en vehicles emmagatzemats. Una temperatura exterior freda afavoreix a més la profunda descàrrega. Tanmateix, no ens hem de deixar enganyar: ja es considera que la bateria està danyada i descarregada profundament quan la tensió nominal ha caigut per sota dels 11, 8 volts.

Una altra causa de la descàrrega profunda és quan els consumidors fan funcionar el motor aturat fins que la bateria no es sobrecarrega. En el passat, això passava sovint amb la il·luminació del vehicle. Tanmateix, no es perd necessàriament una bateria profundament descarregada. Des de fa uns quants anys, la indústria ofereix carregadors que es poden utilitzar per reparar bateries de descàrrega profunda. La reparació es troba encara dins d'un rang estret, però en qualsevol cas val la pena fer una prova. Tots els garatges ben proveïts, especialment els de les conegudes cadenes, ofereixen aquest servei per pocs diners.

Un curt entre els pals és molt inusual per si mateix, però pot passar fàcilment quan es manipulen eines amb el capó obert. Si, per exemple, una clau es troba malament entre els pols, es pot produir un curtcircuit. Normalment, això reconeix la bateria amb un cop de banda i la tecla vola. Tanmateix, pot ser que la bateria hagi estat danyada, la qual cosa és irreparable. Si el curtcircuit es manté massa llarg, hi ha risc d'incendi i explosió. Per aquest motiu, s’ha de tapar sempre el pal positiu de la bateria.

Una bateria sempre necessita un cert nivell d’àcid dissolt. En les bateries més antigues i, de vegades, encara molt barates, encara s’ha de revisar el nivell d’àcids regularment. No obstant això, la majoria de les bateries noves no tenen manteniment actual. Si s’ha d’omplir el nivell d’àcid, utilitzeu només aigua destil·lada. Després d’omplir i recarregar, la bateria sol reparar en cas de deshidratació.

Substituïu la bateria del cotxe

Reemplaçar una bateria és realment fàcil. Les bateries es fixen fermament al seu lloc amb un dispositiu de retenció. Primer, però, es deixen anar les glàndules als pols. A continuació, allibereu el bloqueig fins que es pugui treure la bateria. Actualment, totes les bateries tenen un mànec retràctil, cosa que facilita la retirada de manera considerable. Quan aixequeu la bateria, tingueu cura de no posar-la en contacte amb la roba. Sempre és molt probable que la bateria hagi sucat una mica d’àcid. Tot i que això és inofensiu per al cos, després del següent rentat es poden congelar forats a la roba.

La bateria s’emmagatzema idealment en una caixa de transport robust amb mànec de transport. Si aquesta caixa no està disponible, una bossa de plàstic pot fer el transport molt més segur. Està estacionat al maleter i assegurat amb tirants per no caure.

Abans que s’instal·li la bateria nova, s’haurien de comprovar algunes coses. Aquests són

  • Placa inferior del suport de la bateria
  • cable de terra

La placa inferior del suport de la bateria pot estar molt oxidada. Es recomana en gran mesura resbalar aquest rovell primer polint-lo, imprimint-lo i polvoritzant-lo, en cas contrari, el full s’enfonsarà completament tard o d’hora.

El cable de terra és el cable negre que es connecta a la carrosseria. Està completament expandit. A continuació, utilitzeu un raspall de filferro i una paperera per netejar els dos extrems del cable fins al metall nu. Així mateix, procediu amb el punt de contacte de la carrosseria. El fil i la placa de contacte es posen a terra fins a la placa abans de tornar a muntar el cable de terra. Després de cargolar el cable de terra, el punt encara està tancat amb greix poli de la bateria. Heu impedit efectivament per aquesta mesura l’anomenada “falla de terra”. Això pot ser perjudicial per a l’electrònica de bord en el pitjor dels casos. La majoria d’aquests errors s’expressen per errors molestos: quan es canvia la llum del fre i el senyal de gir, es produeixen sorolls estranys o no es pot operar la ràdio.

cable de terra

Ara inseriu la nova bateria. Primer cargolem la bateria al seu lloc amb el pany. Només llavors poseu les connexions als pols. Tècnicament no s’ha de confondre. El pol positiu és vermell i marcat amb un +, el pol negatiu és negre i amb un marcat. En conseqüència, el cable vermell arriba al pol positiu i el cable negre a terra al pol negatiu.

Ara és molt important que torni a muntar la coberta prevista dels pals. Això es subministra amb la bateria i afecta almenys el pal positiu vermell. Si us quedem atrapats en una inspecció general del vehicle amb una cobertura que falta al pal més, això tindrà una pena de 90 euros i dos punts al Registre Central de Trànsit. A més, si la bateria no està carguda correctament, la penalització és encara més costosa.

Trobeu bateria antiga

La bateria antiga no és residus domèstics ni residus voluminosos, sinó que s’ha d’eliminar professionalment. Podeu fer-ho vosaltres mateixos movent la bateria a un centre de reciclatge . Rebreu almenys un rebut, però normalment també uns quants euros pels materials valuosos. Una bateria conté uns quilos de quilograms de plom, que, com qualsevol altre metall, es pot utilitzar fàcilment i tan sovint com es vulgui.

Però també podeu anar a qualsevol punt de venda on es comprin les bateries del cotxe. Per regla general, en vau comprar una de nova abans de retirar la bateria antiga. Haureu notat en el rebut de l’article “dipòsit de la bateria” per import de 7, 50 euros. Després de la substitució, només cal que torni la bateria antiga al lloc on heu comprat la nova i obtindreu de nou els vostres 7, 50 euros. En comprar una nova bateria, també podeu enviar el rebut del centre de reciclatge. No es farà càrrec del dipòsit.

Marc legal per a la retirada de bateries

Els dipòsits de reciclatge i els punts de venda de bateries noves estan obligats a recuperar les bateries antigues. La jurisprudència adequada és la "Llei de les bateries" i estableix en el seu paràgraf 10 que els venedors que venen bateries de vehicles a l'usuari final han de cobrar la penyora per un import de 7, 50 euros, que li retornaràs quan es retorni la bateria antiga.

De manera purament legal, però, els punts de venda tenen l’opció d’acceptar només les bateries que venen elles mateixes. Per exemple, si un supermercat ven bateries de vehicles, no ha d’acceptar cap bateria de moto o camió. La majoria dels punts de venda són, en aquest punt, acollidors.

No obstant això, l’acceptació de les bateries s’ha de fer als punts de venda en “quantitats habituals de la llar”. Els concessionaris d'automòbils usats per hobby haurien de ser sempre almenys abans que el lliurament de les bateries gastades haguessin comprat la quantitat adequada de bateries noves a la mateixa botiga. Si es va acordar prèviament amb el negoci, això tampoc perjudica. Amb una comunicació adaptada i amigable, sempre us pot sortir molt de problemes. Tot i això, els centres de reciclatge accepten piles en qualsevol quantitat. Tanmateix, des d’un cert punt de vista, també es pot cobrar, ja que per a particulars, l’estipulació de la quantitat habitual de llars també s’aplica a les agències de cobrament públiques. De nou, s’hauria d’informar al centre de reciclatge abans del lliurament d’un gran article. Aproximadament per sobre del polze, us recomanem aquesta mesura a partir del lliurament de 10 bateries gastades.

L’eliminació de les deixalles de les bateries també s’ha de fer amb força rapidesa. Les bateries antigues són residus perillosos que no s’han d’emmagatzemar a la propietat privada.

Consells per a lectors ràpids

  • Teniu sempre el rebut de les bateries noves
  • Envieu un rebut del centre de reciclatge quan compreu una bateria nova
  • No recolliu les bateries usades, sinó que les torneu immediatament
  • Mai bateries de curtcircuit
  • Abans d’instal·lar la nova bateria, netegeu i repareu el cable de terra
  • Abans d’instal·lar la nova bateria, netegeu i repareu el tauler de terra de la caixa de bateries
  • Les bateries d’amperos superiors tenen un millor rendiment d’inici en fred
  • Per a les bateries descarregades profundament, realitzeu un intent de reparació en un taller especialitzat abans de la seva substitució
  • SIGUI SEMPRE les bateries tal com es preveu i cobreixi els pals
Categoria:
Densitat del formigó - densitat per tipus de formigó
Llegiu l’adhesiu TÜV: així es llegeixen els valors correctament